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[车市资讯] 车版太平静了,挖个坟帖,8080er燥起来,喷起来。。。

电脑公司销售员
2018-12-19 23:47 |显示全部楼层
本帖最后由 MRBEAN 于 2018-12-19 23:48 编辑

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=27131703
就汽车来说,全世界都不是日本的对手其实,欧洲总体科技实力自从上世纪60年代末,就不是日本的对手。一般的汽车网站内天天有人吹欧洲没人买日本车,看到这些人一般我都是一笑而过(大部分应该是水军)只要放开关税,欧洲这些卖文化,血统的车马上被扒下底裤,一个没落的欧洲,未来在亚洲,中国,美洲。还有,别小看了韩国,这个国家前景看涨。。欧洲跟日本比,已经没什么技术了,只有靠卖高价的豪华车,宣传什么血统,逼格。运用多年的奢侈品管理经验忽悠全世界,这跟什么LV,prada,herms ,徕卡这种奢侈品营销一个道理。到底有多好,关键在于”忽悠“二字,找几个名人,出几本畅销书,什么:”一生的挚爱,LV“ ,”prada追求完美的自己“等等,然后找一帮记者使劲吹,消费者就买单了,消费者就觉得我买了这个东西,我高贵了,完美了。部分欧洲货的特点:又贵实用性还一般。”贵"就是种营销方式,不贵还没人买。盖因工业革命最早出现在欧洲,欧洲车这种血统,文化属性可谓有先天优势。这种优势可让其任意挥霍50年。但这种优势在经济环境差的条件下,它的弊端就凸显出来了,所以你可以看到,宾利,劳斯莱斯,兰博基尼,路虎,捷豹这些厂商破产的破产,甩卖的甩卖。兰博基尼,宾利卖给大众。路虎,捷豹卖给印度大财团TATA。最近菲亚特也准备卖法拉利了。超跑这种东西要么亏钱要么赚得很少。当年兰博,宾利破产的时候,只有日本以外的车企接手,丰田的利润全世界最高,收购这种破产厂商轻而易举的事情,但丰田,本田对这种超跑厂商瞧都不瞧一眼。欧洲的造车文化和日本还是有区别的,文化上的冲突说不定会带来制造上的冲突。其实在中国这个在乎逼格的国家,买一两个欧洲装B超跑来,还是有点作用(日系的LFA,NSX,GTR是牛,但到这个级别买的人已经不是主要看什么0-100加速之类的,看得是知名度,逼格,外形。土豪买这些车本来就是为了炫目,彰显身份的,结果你开个NSX出去,别人以为你开的是长安奔奔高配,然后引来周围一群围观群众高呼:”这个长安好漂亮啊!”。这画面我不敢看)但日本人就是死脑壳(大和民族属于一根筋的民族)认认真真执行:车是拿来用的,不是拿来装B的理念。或许别人根本就不在乎你,或许正是这样的理念,认认真真造实用的,高品质的车,丰田才做到全球老大的位置。其实,在汽车发展的核心关键技术上,日本车遥遥领先,其中又以丰田本田为领头羊。如:混动技术,氢能源技术,电动车技术。在汽车大规模化生产的环境下,很多厂商都是采购核心部件,这就造成了整体利润较低的状况,日本车厂技术高发动机变速箱等部件都是自己产的,所以能保持一个很不错的利润水平。相比德国车都是外购的东西多,所以必须走豪华车路线,提高定价,才能维持一个比较好的利润水平。
    论赛车领域的话可以说日本是不比欧洲美国差的,甚至更强。典型代表,尼桑的GTR 那台RB26发动机和丰田的2JZ三菱的4G63堪称是那个时代最耐操的三台发动机,不到3.0的排量通过涡轮可以榨出1000匹的马力输出,关键是它还相对耐用。这实在是太恐怖了,可以说涡轮日本人在30年前就玩腻。可以说在同排量的情况下日本车稍加改装就会有非常明显的变化。很多人不知道为什么日系的改装潜力比德系,美系要大很多。其实,就是个加工精度的和材料水平,冶金水平的问题,为什么斯巴鲁敢已一个不到30W人民币的车,敢做成水平对置发动机?你要知道水平对质发动机对加工精度要求有多高,你们就明白了。加工精度不高,容易导致的就是烧机油,耐用度不好,水平对置发动机烧机油可谓先天缺陷,但斯巴鲁控制得很好,烧机油排美国烧机油排行榜第13,已经是非常了不起了。。可就是一般的自然吸气,涡轮增压发动机,宝马,奥迪烧机油霸占美国烧机油排行榜前十二名。这就是德国高端普遍出现的问题。 欧洲车要改装相对而言就比较费劲,底子不好,大楼也不好建。至于底盘调教功力,经过七八十年代那个疯狂年代后底盘调教非常成熟,典型代表丰田86和斯巴鲁brz,马自达MX5,马力输出不高但底盘调教和驾驶乐趣百万以下无对手。一个GTR参加欧洲的比赛,居然被要求负重100公斤才能参加,一个四转子发动机的马自达787B夺得了勒芒比赛的冠军,下一年转子发动机就禁止参赛,如果FIA的中心不是法国,在日本。可能历史就要改写了。WRC三菱,斯巴鲁退出后,直接导致WRC的衰落,现在也就大众,PSA在玩。欧洲现在的比赛已经沦为他们自娱自乐的地方。
    说起豪华车,奔驰,宝马用日本的零件早就不是什么新闻,2011年日本地震的时候,直接导致,奔驰,宝马延迟交货1个多月,现在这新闻网上还可以查。大众更是全球采购,用日本发那科的机器人。奔驰宝马的质量可以去查查Consumer Report永远排在雷克萨斯,丰田的后面,甚至是一般车企的后面。丰田一个1989的雷克萨斯才出来第二年,就在玩了100年汽车的成熟市场:美国 打败奔驰,夺得北美豪华车冠军宝座长达十几年之久,2012年日本地震,产量不足,才被宝马超过。你们知道要突破固有观念的枷锁,突破血统B格的限制,在北美打败百年奔驰,对于一个毫无底蕴的豪华品牌是个什么天顶星难度吗?但丰田做到了,因为当时丰田新孕育出的豪华brand 雷克萨斯 已经领先奔驰S级至少5年,直接导致当时的奔驰S级旗舰推迟一年发售。。你们可以查查一众才出来20年的豪华车,日系是不是已经做到了全世界的豪华的极致,有哪个才出来20年的高端车,达到了日系的高度? 根据《美国汽车新闻》(AutomotiveNews)数据:日本全球零部件领导企业有35家,美国30家,德国18家,完爆全球。英国著名评选机构汤森路透评选2015年全球推动汽车产业发展的创新企业十佳,日本占了八个席位,日本有五家企业连续5年登上这个榜单,汤森路透知识产权和科学版分析师鲍勃·斯坦布里奇就表示:“丰田 本田一直是全球车业技术的领导者”,“日本企业年复一年占据着科技榜单的主导地位”,后面两家是美国企业,发明汽车的德国早就被遗忘在世界的边缘。还有些人说奔驰在日本比日本雷克萨斯销量都高,这是不知其一,直至其二,其实雷克萨斯rx在日本的原型叫harriar,英菲叫fuga,讴歌叫本田Legend,三大件完全一样,只是外表不一样罢了,价格还便宜一些,所以日本国内民众根本没有必要买从有些甚至从国外进口的雷克萨斯,英菲尼迪,讴歌。这些加起来,超过什么奔驰,宝马毫无问题。。。。。
    全球车业丰田品牌价值碾压奔驰,宝马,大众,通用,福特。销量,利润全世界最高。日本有8家世界级车企:丰田,本田,日产,马自达,斯巴鲁,铃木,三菱,五十铃。总规模达到7000多亿美元,碾压欧洲。进入上世纪80年代后期,日本车企更是在汽车新技术领域全面铺开,现在热效率最高的是日本在做,马自达说2020年之前要把热效率提升到60%,本田要提升热效率到50%,目前热效率最高的是丰田的第四代普锐斯,用阿特金森和奥拓循环相互切换,已经达到了40%,其他车企还在30%左右。你要知道提升1%的热效率都是了不起的成就。自动驾驶技术是丰田专利最多,2020年就量产,丰田一家汽车的专利申请数量就是全球车业的1/4,太可怕了。燃料电池,混动。。丰田,本田垄断的节奏。全球60%的混合动力市场被丰田霸占,世界上最安全的车,美国最著名第三方汽车安全调查机构IIHS(IIHS评选结果直接影响保险公司评级费率)评选,2014年数据日系TOP安全居然占了百分之80之多,碾压其他对手。斯巴鲁,讴歌更是全世界最顶尖安全的车,斯巴鲁,讴歌从有IIHS这个测试开始就是TOP安全,并且是全系安全,一直保持到现在,直接导致斯巴鲁销量在美国火箭式上升的节奏。欧洲也就只有个沃尔沃拿得出手了。世界上第一款8速自动变速箱是爱信的,第一款横置10AT是本田的。CVT做得最好的是杰科特的,全球第一款解决了当时耐用性,高排放和“恶魔之爪”问题的量产转子发动机RX7来自马自达,现代缸内直喷的鼻祖是三菱的4G93,沃尔沃,大众等等都是买的三菱的缸内直喷技术,纽北排名第一是两个铃木隼发动机的Radical。GTR Nismo一个200万的车,把一众上千万的超跑都干了,欧洲已经彻底被日产,丰田打垮,保时捷不得不采用电机来对抗。出了一个918,不充电就是废物,而且用普通充电桩要冲4个小时。完全就是为了跑赛道而生的,平常使用不知道有什么意义,看看日本的LFA,NSX赛道上牛逼,平时买菜也可以开得很顺畅 ,其实这是日本造车的理念:车是拿来用的,不是拿来装逼的。 20年前全球第一款NSX出来,就干了法拉利2代以上,领先欧洲10年以上,当时自然吸气的巅峰之作,车神塞纳的最爱,舒马赫在塞纳面前还不能叫车神,只能叫车王。本田是第一个达到马斯基法案排放标准的车企,本田宗一郎更被世界誉为和亨利福特一样伟大的人物。。德国佬,没什么技术了,只有靠堆钢数来遮丑。结果经常被才3.8升V6的GTR打脸。然后造出一堆只会跑直线的东西,什么布加迪之类的,极速10分钟就要加一箱油,弯道垃圾,纽北常常被人虐的的东西,不知道有什么意义。要比直线,来跟本田比飞机吧。这种车还在玩这种加刚数的游戏,排放大户,日本已经玩到环保新能源了:混合动力,提升发动机热效率,纯电,燃料电池之类,在这个排放越来越严格的全球环境下,这种车其实是落后者最后的存在感,日本90年代玩车都玩腻了,早就不是一个层次的了。就是一个排名日系末流的铃木(不是技术末流),其两个2.7的铃木隼发动机,配在妞北跑道上,也是常年的纽北之王。最近的排放门又被爆出这些所谓的德系高性能发动机原来是牺牲了排放换取性能。还有那些爆燃率超高,烧机油的发动机也能夺得沃德十佳发动机,某系最近由于排放门被取消评奖资格,成为沃德之笑话。我才对沃德印象有改观。
    10多年前,排放标准不严格的时候:
    日系四大天王NSX,SUPRA,RX7,3000GT。
    双剑合璧:三菱EVO,斯巴鲁STI ,当时那种500-600百P的斯巴鲁 EVO 随处可见,500-600P的RX7 R34也有不少
    独孤求败:GTR RB26
    自然吸气之王:本田红头发动机,EK9,FD2,DC2,万转S2000 是怎么虐欧洲这些装逼货的不用我说了。一场比赛还让GTR负重一百公斤,不然不让比赛哈哈,欧洲佬够无耻。 日系早就过了玩车的黄金时代,别人现在玩的是未来,油电混合,纯电,燃料电池,创驰蓝天。
    说到关税,日本汽车技术领先、故障率低、口碑和品牌价值高,使得日本汽车在世界各地都能畅销。陆地巡洋舰这样的耐用到变态的车,也就只有日本造(至于陆巡,途乐是这么把吉普,悍马,路虎,奔驰G干死的,以至于中东,西藏,非洲,极地,沙漠这些需要长期恶劣的环境使用的车下几乎由途乐,陆巡,海格拉斯皮卡霸占,大家自己去百度,其实就是越野车最重要的东西:耐操性起关键作用,没有这个你越野性能再好也是白搭,其实越野性能是越野车中最好做的,日本越野改装厂可以把你的车几乎改装成“坦克”,但可靠性这个是越野车中的难点,在荒无人烟的地区,车子坏了,就是等死的节奏,在战场车子坏了,就是生命终结的时候,所以你们可以看到中东打仗,ISIS恐怖分子全部用得是丰田的越野,皮卡。)但日本汽车还不能像本田摩托那样统治世界,因为在世界各地存在“民族感情”,存在地方保护,存在关税。这些地区的汽车关税,也能很好的反映一个地区汽车产业水平。关税越低,说明本地汽车的竞争力越强。还有人那福特来说话,说福特在欧洲也卖得很好,这是这只其一不知其二,福特1908年就在欧洲建厂了,可以说跟欧洲车厂一起成长起来的,100年的耕耘,这是所以后来的车企无法企及的。
    中国进口汽车平均关税21.5%
    欧盟进口汽车关税10%
    美国进口汽车关税2.5%
    日本进口汽车关税0%
    日本进口汽车零关税:欧洲、美国、韩国生产出的汽车,再多付一些运费就可以到日本市场销售,无任何关税。但日本汽车销量的前20名不会有外国车,因为那些外国车不是日本车的对手。 美国进口汽车关税2.5%:这个关税只为阻碍日系车在美国的扩张,因为其他地方的汽车相对于底特律的制造工艺还有不足。即便这样, 2008年美国的汽车产业还是垮了。三大汽车倒闭了两个,另一个也大幅亏损。于是,美国政府发难丰田,直到三大汽车重新盈利,才还丰田一个清白。整个过程无疑在说,美国汽车已经败给日系车,现在受美国政府保护。。。。 欧盟进口汽车关税10%:欧洲汽车看似坚强,其实是发达国家中竞争力最弱的。与日系汽车的品牌少产业基础雄厚相反,欧盟的汽车产业是品牌多而基础薄弱(背本趋末,造不计成本的豪车还可以),因此欧盟有发达国家中最高的汽车关税。甚至在欧盟内部之间,也存在着地方保护,所以德国人大多开大众、宝马、奔驰,法国人大多开标志、雪铁龙、雷诺,意大利人大多开菲亚特。欧盟对日系、美系甚至是韩系,任何一个地方敞开关税,都会引来不幸的灾难。近年来欧盟与韩国的自贸协定生效,欧盟对来自韩国的汽车关税降低两个百分点到8%,看似微小的变动,却使韩国车在欧洲销量剧增40%,这还是欧盟车市整体下滑的情况下取得的。
    欧洲车的品质比起日本来说差太远,欧洲车的卖点是品牌积淀,奔驰100年的品牌积淀,可以让其挥霍50年了。日本车从诞生开始,虽然品牌积淀不够,但仅仅用了几十年就占领了全世界的市场。
    日本车差在不会欧洲车会营销,会吹(日系7大车厂都有自己的黑科技,技术储备达到了恐怖的地步,比如宝马最近吹它的自动驾驶技术,可业内都知道自动驾驶技术储备最牛的是丰田,可这货总是要在技术成熟能量产后才拿出来。)就像为什么劳斯莱斯卖这么贵?因为是身份的象征,虽然劳斯莱斯是一个英国破产了的没落户,但你奔驰S级在这个破产货的面前,自觉低了一等。这就是B格,跟技术,品质无关。日本车当然没有这种先天的优势,所以走的是实用路线,什么能买足客户的需求,我造什么,什么能赚钱我造什么!(马自达是个异类,只能说马自达不死,转子不死)。比如要操控,性能,你可以选斯巴鲁STI,日产GTR,370Z ,本田S2000,Type-R NSX,雷克萨斯LFA,丰田Supra,86,,三菱EVO,马自达rx7,3MPS ,MX5,豪华运动阿库拉,英菲尼迪等。家庭用车可以选择卡罗拉,飞度,轩逸,凯美瑞,天籁,雅阁,汉兰达,奇骏等。越野你可以选霸道,陆巡,途乐,超级维特拉,吉姆尼。把需求严格划分,并把每种需求推到极致,并做到最优,这就是日本车。看到有些人说什么日本车操控不行,底盘不行我就笑了,拿买菜车比欧洲这些需求划分不清的车,奥迪的操控四驱来比比讴歌的SH-AWD试试?来比比斯巴鲁的全时四驱试试?
    其实说了这么多,为什么日系这么强大?。日本机床超精密加工,高新材料技术,钢铁技术,冶炼技术,新型陶瓷,精细化工,稀土冶金(日系混动技术领先世界的关键,知道为什么中国限制稀土,只有日本受影响吗?只有日本才懂得稀土怎么用,对欧洲老来说,稀土就是土!稀土是混动汽车上马达不可缺少的原材料,更是制造众多高科技产品的重要元素。)。世界顶尖中的顶尖,这个是汽车制造业的基础。这才是日本车真正强大的最大秘密。。。随便举几个公司大家可以去查查:东丽(全球碳纤维领域霸主),新日铁(全球钢铁行业霸主,中国钢铁行业之母),松浦机械(超高精度发动机加工),马扎克(迈凯轮的唯一cnc供应商),三菱化学,住友化学,旭化成 ,JFE,信越化学,三井化学,三菱丽阳,旭硝子,帝人树脂,NHK。等等几十家企业都是全世界材料,化工领域的顶尖企业。更别说数量世界第一的日本的中小企业,日本很多只有10多个人的小作坊生产的产品。精度,科技世界唯一,那才是日本企业的特色和根基。汽车的差距其实就是工业的差距!




电脑公司销售员
2018-12-19 23:53
转帖,转帖,转帖。
随意喷,与我无关。
感觉情怀是情怀,文化是文化,不能混为一谈
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柜台小老板
2018-12-20 00:13
这篇文章和放屁一样...
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柜台小老板
论坛元老 亚洲工业典范
2018-12-20 14:16
有一些吹的成分
人生在于不断折腾
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柜台小老板
2018-12-20 14:55
太长
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终级JS
论坛元老 守望者 老友归来 老骥伏枥 别逼我变形
2018-12-20 16:39
其实,这作者就是带鱼候的水平,把1大堆看起来很糊弄人的东西塞在一起,就完事了
欧米茄/浪琴,6-7.5折,正品国行
Q表群:182010762
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终级JS
论坛元老 守望者 十二生肖•蛇 十二生肖•马
2018-12-20 17:00
这种文章也就不买雅阁不懂车,飞度吊打50w宝马5系的杀币最喜欢看了
汽车早就不是一种工具了,而是一种文化,多看看日本影视作品你就知道了
日本的汽车文化其实跟 中国差不多,虽然你汽车制造可以说全球顶尖
但是骨子里那种崇拜bba的汽车文化,日本一点也不比中国少多少!!
任你 ae86跑的再快,藤原拓海的女朋友还是照样坐在 大奔驰里面给 中年大叔口胶 绿了男主
作为日本中产精英的代表,过着全日本 白领最羡慕,最自由生活的井之头五郎,是开着 他那辆宝马gt四处逛吃逛吃的,想想他
为啥就不开个凌志或者讴歌伪豪车呢,因为,这些是真的“伪”豪车
千与千寻,比较体面的一家人出游,过得那种比较优越的生活,不走寻常路的飙车,开的是奥迪a4,等等,为啥不开个普拉多呢???
还有就是日粉狂吹的kcar,卧槽,这车好啊,这车设计合理啊,买这个,才是理性啊,懂车啊,bba算个吊啊,对不起,离开日本本地政策支持,这车就算个屁,在中国遍地的五菱宏光,就能暴打这种辣鸡车,走小车路线的铃木退出中国就是这个原因
有宝骏,五星,小康在,玩小车,玩便宜,你能玩的过中国人??

总结下,对于屌丝而言,汽车是工具,要买的合理
但是对于汽车文化界,对于有钱的消费群体来说,我来消费是不需要理性的,我消费的是文化
所以,就是在汽车制造可以说是顶尖的日本,bba也是汽车文化里面迈不过去的坎,日本人骨子里也是认同bba=豪车=面子享受=有钱我也买bba!懂了不
任你AE86跑的再快也追不上在坐在奔驰里给中年大叔口胶的夏树
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终级JS
论坛元老 守望者 十二生肖•蛇 十二生肖•马
2018-12-20 17:04
1936年第二次世界大战开始,日本政府通过汽车工业法明确规定保护本土企业,规定产量3000辆以上的企业必须由政府批准,企业的股东或者董事会必须半数以上日本人,许可汽车5年内免除企业所得税等各种税费并享有政府特殊贷款,对国产汽车同类产品实施进口限制并实行倾销税,而且政府掌握干预汽车规划生产销售和战时控制的权利。

到1939年,外国汽车制造商几乎被驱逐殆尽,此时汽车也多用以军事服务。战争令日本经济根基尽毁,却也因政府的强烈干预让日本的汽车工业走向系统化,为战后日本将汽车工业立为支柱产业埋下了伏笔。

二战后1945年日本投降仅13天,通产省就召集了丰田、日产等商讨日本工业再建问题,认为,日本应从劳动密集产业转为技术密集产业,并通过关税壁垒、财政补贴、信贷支持等各种手段予以支持。

50年代初期,朝鲜战争爆发,美国大力扶持日本的汽车产业。

1950年8月,丰田公司一下收到美军10亿日元的军用卡车订货,使丰田公司的经营立即扭亏为盈,1949年丰田公司亏损7600日元,而1950年则盈利2亿5000万日元。

当时日本制造的卡车质量很差,特别是为了满足突如其来的大量订货更是粗制滥造,车箱是用粗木拼凑的,车门也关不拢。日本人自己也感到有些不好意思拿这样的粗制滥造品来交货,但美方却说:“没关系,没关系。我们只要求开一个单程,把物质运到前线后,就把卡车烧了。这样质量的车就可以了。”

1951年9月,为了制定一系列有效的优惠和保护政策来促成国产轿车的发展,通产省自动车课的负责人向日本各汽车制造公司的领导人发出了调查表:“为了促成国产轿车工业的振兴和发展,你们希望政府为你们制定什么样的优惠和保护政策?”

调查的结果显示,各汽车公司对政府的要求主要有两点:在银行贷款方面对汽车制造公司进行优先照顾,在税收方面对汽车制造公司实行一些特别的减免措施。对外国轿车的进口进行最大限度的限制,对进口轿车征收高额的关税。

于是通产省根据企业的要求,制定了促进国产汽车发展的一系列扶持保护政策。通产省将轿车按排气量划分为1500毫升以上的大型轿车和1500毫升以下的小型轿车,只对进口1500毫升以下的小型轿车征收高额的关税。当时日本为了避免与欧美车型的竞争,选择的是发展1500mm以下排量的小轿车。

1955年,日本重新加GATT(关税及贸易总协定,WTO的前身),按照规定,缔约各方在关税及贸易方面相互提供无条件最惠国待遇和关税减让,但是日本政府并没有立刻开放市场,而是再一次对汽车工业进行保护,且对小型车的保护一直持续到1978年。
任你AE86跑的再快也追不上在坐在奔驰里给中年大叔口胶的夏树
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电脑公司总经理
论坛元老 守望者 心系汶川 翼友会
2018-12-20 17:07
40%吹,60%基本属实吧,反正我感觉这些年,欧洲和日本的差距在拉大,西欧国家也就法国、德国、意大利还有点造车的实力,美国暂且不谈,属于战斗力未知,技术储备可以完爆日本,也可以反过来被日本完爆
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电脑公司部门经理
2018-12-20 17:46
别的我不懂,就是看到满眼的奔驰宝马奥迪大众专修,

没看到本田丰田马自达专修。
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电脑公司总经理
宝马奔驰奥迪 翼友会
2018-12-20 20:43
实话说日本车确实有可取之处

但是这篇文章明显是跪着跪着起不来了
随意了
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电脑公司总经理
守望者 神马都不解释
2018-12-20 21:08
就和瑞士表差不多啊,走时准确度再牛逼的天文台认证也干不过日本的石英电子表啊!但是买表又不一定就是看时间!
所以,逼格 历史 文化 还有各种玄学,什么都一股脑的上了!
不过,日本人搞奢侈品,外形设计 确实明显不如欧洲人!
就外形来说,日本车确实丑,德国车确实漂亮!
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卖盗版光盘的
文艺马叉虫
2018-12-21 23:29
这里还是有明白人的,8080不是瞎混的。
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终级JS
论坛元老 守望者 老友归来 老骥伏枥 别逼我变形
2018-12-22 09:19
本帖最后由 snakenj 于 2018-12-22 09:27 编辑
fzyf1sc 发表于 2018-12-20 21:08
就和瑞士表差不多啊,走时准确度再牛逼的天文台认证也干不过日本的石英电子表啊!但是买表又不一定就是看时 ...

石英表这个是1个流传了很久的毒鸡汤了
石英表廉价那也是“石英风暴”之后的事了,最初的石英表是远比机械表复杂、高科技高成本的玩意

石英钟表的发明并不是源自于日本,而是当今在钟表圈存在感很低的美国。
1925年1月1日,当时美国的AT&T总裁华特·基佛德(Walter Gifford)收购了西方电子公司的研究部门,成立1个叫做“贝尔电话实验室公司”的独立实体,后改称Bell Labs贝尔实验室。
成立3年以后,Bell Labs贝尔实验室就发明出了Quartz石英钟表。被切割成固定形状的水晶有1个特性,对其施以电压,水晶就会产生稳定的振动。利用石英晶体规律性的振动去表现时间,这样的技术可谓是跨时代。

在当时,石英钟表的体积巨大,并且还非常耗电。完全不可能像传统的机械手表一样佩戴在手腕之上,所以石英钟表更多地是存在实验室中。随着科技的进步,石英钟表逐渐小型化。到了上世纪60年代时,石英钟表已经“小”到可以放到箱子里面了。而日本SEIKO(精工)从旗下的Suwa Seikosha(诹访精工舍)开始石英晶体震荡器研发计划到首款石英手表面世,整整经过了10年时间。
Seiko 世界第1块电子表1969年.JPG

在1969年圣诞节,这款名叫Astron的石英表正式上市,采用18k黄金外壳,当时售价45万日元。按照日元金本位制度折算,价值1,100克黄金,折算为1,239美元。当时可以用来购买1辆小汽车、或购买13.5块Rolex的水鬼、或15块Omega的超霸

为了能使石英表投入实用,SEIKO(精工)创造出了独一无二的技术。例如,将石英晶体切割的形状调整为音叉的样式;通过研发IC(集成电路)和步进马达(时间能一秒一秒地运行)来更好地利用从晶体震荡器中发出的信号并进行准确的运作。

日本SEIKO(精工)在推出首款石英腕表产品“Quartz Astron” 后,干了一件很“功德无量”的事情。他们将其在石英表开发过程中获得的大部分专利技术文件给免费公布了,让全世界的企业都知道微型石英表的结构原理。就类似于21世纪的特斯拉开源了所有专利技术,免费给所有公司使用。
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瑞表当年的那些嚎表公司都没钱没技术开发石英表,最后瑞士20家与钟表相关的公司、协会凑在了一起1962年成立了1个,包括百达翡丽、劳力士、伯爵、万国、积家、欧米茄、浪琴、真力时等品牌。集资成了1家名为Centre Electronique Horloger (CEH) 电子钟表中心的机构,共同开发能戴在手腕上的石英机芯。

Rolex的前期石英表,用的还是Omega研发的石英表

ps:石英表精度高也要看型号,天文台认证表日差2s,石英表100-200块钱的,日差5-10s的多了去了
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德国车比日本漂亮??
可惜不是这样的
1182952434875.jpg

https://en.wikipedia.org/wiki/Joji_Nagashima
Joji Nagashima (born 1955; 永島譲二) of Munich, Germany is an automobile designer for BMW.
Nagashima was born in Tokyo and educated in Japan.
He is best known for the exterior designs of the E36 and E90 versions of the BMW 3 Series, the E39 version of the BMW 5 Series, and the Z3 Roadster. He has been granted 22 patents in car design (as of Nov. 2007).


BMW的精髓3、5、Z系列外观是日本人永島譲二研发的
班戈的成名做E60,多少有点永島譲二的影子
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Ferrari的图腾Enzo的外观是日本人奥山清行研发的,599也是他
初代的NSX外观也是奥山清行做的
欧米茄/浪琴,6-7.5折,正品国行
Q表群:182010762
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终级JS
论坛元老 守望者 十二生肖•蛇 十二生肖•马
2018-12-22 10:46 来自手机
日本汽车工业发展早期颁布的《汽车制造事业法》规定,“凡是在本国一年间生产汽车3O00辆以上者,都必须事先经过政府许可”,“这种汽车公司半数以上的持股人必须是日本国民。”20世纪50年代,为了保护国内汽车工业,日本政府实行了高关税保护和严格的外汇管制,制定了《企业合理化促进法》、《机械工业振兴临时措施法》,意在促进汽车工业的产业合作。1963年l1月,日本国内召开了产业结构审议会,最终把轿车工业确立为日本的战略

感觉日粉怎么韩国棒子一个得性,沾点日本边都快要乐得大喊其实bba是日本的
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柜台小老板
2018-12-22 11:48
接盘侠 发表于 2018-12-20 17:46
别的我不懂,就是看到满眼的奔驰宝马奥迪大众专修,

没看到本田丰田马自达专修。 ...

那很说明问题了,本田丰田和马自达开不坏啊,修理厂自然赚不到钱
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终级JS
论坛元老 守望者 十二生肖•蛇 十二生肖•马
2018-12-23 09:34 来自手机
欧美请个把日本设计师日粉激动的上天了,照这样五毛也敢吹华人科学家顶起美帝科技半边天了
不过再怎么吹,bba文化在日本情节一点也不比中国差,因为普通家庭也就开个kcar  bba税费在日本可不是一般家庭能消费的,还是地位面子的象征
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终级JS
论坛元老 守望者 十二生肖•蛇 十二生肖•马
2018-12-23 09:34 来自手机
欧美请个把日本设计师日粉激动的上天了,照这样五毛也敢吹华人科学家顶起美帝科技半边天了
不过再怎么吹,bba文化在日本情节一点也不比中国差,因为普通家庭也就开个kcar  bba税费在日本可不是一般家庭能消费的,还是地位面子的象征
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终级JS
守望者
2018-12-23 12:03
我就搞不懂了,都是80万的论坛了,车子还有什么好吵的呢,

房子现在限购,车子又不限购,什么日系,德系,欧系,美系,韩系,国产系,每个系都买一辆好来,反正车子也不限购的,每个系买一辆,想开什么系就开什么系,想要操控就开操控的,想要省油就开省油的, 想要静音就开静音的

都是80万的身价了,买几个车还不是毛毛雨啊
极度缺钱中
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终级JS
守望者 十二生肖•马
2018-12-23 12:06
本帖最后由 zhao34yan1 于 2018-12-23 12:37 编辑

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电脑公司总经理
守望者 神马都不解释 十二生肖•马 翼友会
2018-12-23 12:44
RaymondJ 发表于 2018-12-23 12:03
我就搞不懂了,都是80万的论坛了,车子还有什么好吵的呢,

房子现在限购,车子又不限购,什么日系,德系, ...

越缺什么越炫什么,开罗技的经常喷开BBA的装逼。
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电脑公司部门经理
车子棒思密达
2018-12-24 10:20
不管是哪的我都看不上。外资的我就想买闪电,国产的我只看捷安特和喜德盛。欧洲车表示买不起BMC LOOK 梅花 皮娜啊只能像奢侈品一样看看。
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电脑公司销售员
2019-1-9 14:07
这么久了。没有看到逐条喷回去的大神出现,这不科学啊。

80万、985、211的8080,你可以的。
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